אלומיניום משמש לייצור הכל, החל מאופניים ועד חלליות. מתכת זו מאפשרת לאנשים לנסוע במהירות שבירה, לחצות אוקיינוסים, לעוף בשמיים ואפילו לעזוב את האדמה. התחבורה צורכת גם את האלומיניום ביותר, המהווה 27% מכלל הצריכה. בוני מלאי מתגלגלים מוצאים עיצובים קלים וייצור מותאם, ומבקשים פרופילים מבניים ורכיבי פנים חיצוניים או פנים. גוף אלומיניום מאפשר ליצרנים להתגלח משליש מהמשקל בהשוואה למכוניות פלדה. במערכות מעבר מהירות ומרכבות פרבריות בהן רכבות צריכות לבצע עצירות רבות, ניתן להשיג חיסכון משמעותי מכיוון שיש צורך בפחות אנרגיה לתאוצה ובלימה עם מכוניות אלומיניום. בנוסף, קל יותר לייצר מכוניות אלומיניום ומכילות פחות חלקים משמעותית. בינתיים, אלומיניום ברכבים משפר את הבטיחות מכיוון שהוא קל וחזק כאחד. אלומיניום מבטל את המפרקים בכך שהוא מאפשר חליפות חלולות (במקום עיצוב דו-קליפה טיפוסי), המשפר את הנוקשות והבטיחות הכללית. בגלל מרכז הכובד התחתון שלו והמסה התחתונה, אלומיניום משפר את אחיזת הכביש, סופג אנרגיה במהלך התרסקות ומקצר מרחקי בלימה. במערכות רכבת למרחקים ארוכים אלומיניום נמצא בשימוש נרחב במערכות רכבת במהירות גבוהה, שהחלו להכניס בהמוניהם בשנות השמונים. רכבות במהירות גבוהה יכולות להגיע למהירויות של 360 קמ"ש ועוד. טכנולוגיות רכבת חדשות במהירות גבוהה מבטיחות מהירויות העולה על 600 קמ"ש.
סגסוגת אלומיניום היא אחד החומרים העיקריים המשמשים בבניית גופי רכב, שיש להם: + צדדי גוף (קירות צד) + לוחות גג ורצפה + פסי קנט, המחברים את רצפת הרכבת לקיר הצדדי כרגע עובי הקיר המינימלי של שחול אלומיניום לגוף המכונית הוא כמעט עד 1.5 מ"מ, רוחב המקסימום הוא עד 700 מ"מ, והאורך המרבי של שחול האלומיניום הוא עד 30 מטר.
