לגוף הרכב העשוי מחומרי פרופיל אלומיניום תעשייתיים יש יתרונות של משקל קל, עמידות בפני קורוזיה, מראה שטוח, וחומרים ניתנים למחזור, ולכן הוא מועדף על ידי חברות תחבורה עירוניות ומחלקות תחבורה רכבתית ברחבי העולם.
למרכבי רכב בעלי פרופיל אלומיניום תעשייתי יש תפקידים חיוניים בייצור רכבות מהירות, ולכן מהירות הפיתוח שלהם מהירה מאוד. כיום, רכבי רכב בעלי פרופיל אלומיניום תעשייתי בעלי מבנה אלומיניום מלא נמצאים בשימוש נרחב בייצור רכבות EMU ורכבי תחבורה עירוניים, במיוחד מבני הפלדה של רכבות EMU במהירות גבוהה מוחלפים כולם במרכבי רכב בעלי פרופיל אלומיניום תעשייתי.
בתהליך הייצור של מרכבי רכב מפרופילי אלומיניום תעשייתיים, עקב השימוש הנרחב בשחבור פרופילים במבנה, והמפרקים ארוכים וסדיים, דבר הנוח למימוש פעולות אוטומטיות, נעשה שימוש נרחב בטכנולוגיות ריתוך חכמות שונות בתעשייה זו.
מרכב רכב מפרופיל אלומיניום תעשייתי (מקור: Finance Asia)
ריתוך אוטומטי תופס מקום מרכזי בריתוך מרכבי רכב מפרופילי אלומיניום תעשייתיים. הוא זכה להכרה נרחבת על ידי חברות ריתוך בזכות יתרונותיו של איכות ריתוך יציבה ויעילות ייצור גבוהה. כעת, עם עלייה משמעותית בביקוש בתחום הריתוך החכם, ההערכה היא שטכנולוגיית הריתוך תתפתח רבות בעתיד הקרוב.
מאפיינים מבניים של גוף רכב בעל פרופיל אלומיניום תעשייתי עבור רכבי EMU במהירות גבוהה
מרכב הרכב העשוי אלומיניום תעשייתי של רכבי EMU במהירות גבוהה מחולק בעיקר לגוף הרכב הביניים העשוי אלומיניום תעשייתי ומרכב הרכב הראשי העשוי אלומיניום תעשייתי. מרכב הרכב הביניים העשוי אלומיניום תעשייתי מורכב בעיקר מארבעה חלקים: שלדה תחתונה, דופן צד, גג וקיר קצה. מרכב הרכב הראשי העשוי אלומיניום תעשייתי מורכב בעיקר מחמישה חלקים: שלדה תחתונה, דופן צד, גג, דופן קצה וחזית.
יישום טכנולוגיית ריתוך MIG אוטומטית בייצור מרכבי רכב בעלי פרופיל אלומיניום תעשייתי עבור רכבי EMU במהירות גבוהה
ריתוך פרופילי אלומיניום תעשייתיים של מרכב רכב ברכבי EMU במהירות גבוהה מחולק בדרך כלל לריתוך אוטומטי של חלקים גדולים, חלקים קטנים והרכבה כללית. ריתוך אוטומטי של חלקים גדולים מתייחס בדרך כלל לריתוך אוטומטי של לוחות גג, לוחות גג שטוחים, רצפות, גגות וקירות צד; ריתוך אוטומטי של חלקים קטנים מתייחס בדרך כלל לריתוך אוטומטי של קירות קצה, חזיתות, קירות מחיצה, לוחות חצאית ומושבי מצמדים. ריתוך אוטומטי של ההרכבה הכללית מתייחס בדרך כלל לריתוך אוטומטי של החיבורים בין הדופן הצדדית לגג, ובין הדופן הצדדית למסגרת התחתונה. השקעה בציוד ריתוך מפתחות בקנה מידה גדול היא תנאי הכרחי לייצור מרכבי רכב מפרופילי אלומיניום תעשייתיים.
בשלב הראשוני של ייצור פרופילי אלומיניום תעשייתיים במהירות גבוהה של EMU, נעשה שימוש ברובוט ריתוך IGM בעל חוט יחיד לריתוך אוטומטי. עם הרחבת כושר הייצור של EMU והתאמת סידור התהליך, רובוטי ריתוך IGM בעלי חוט יחיד ננטשו עקב יעילות הייצור הנמוכה שלהם. עד כה, כל החלקים הגדולים של מרכבי רכב מסוג EMU בעלי פרופילי אלומיניום תעשייתיים מרותכים באמצעות רובוט ריתוך IGM בעל חוט כפול.
היישום הנרחב של טכנולוגיית ריתוך MIG אוטומטית בייצור מרכבי רכב בעלי פרופיל אלומיניום תעשייתי EMU במהירות גבוהה שיפר מאוד את רמת טכנולוגיית הריתוך ואת כושר הייצור של קו הייצור, ובכך הבטיח את איכות המוצר של מרכבי רכב בעלי פרופיל אלומיניום תעשייתי של EMU במהירות גבוהה, ותרם תרומה יוצאת דופן לתחום ייצור הרכבות המהירות.
רובוט ריתוך IGM
יישום טכנולוגיית ריתוך בחיכוך בייצור מרכבי רכב במהירות גבוהה של פרופילי אלומיניום תעשייתיים
Friction Stir Welding (מקור: grenzebach)
ריתוך בחיכוך (FSW) היא טכניקת חיבור בפאזה מוצקה. לחיבור המרותך תכונות מכניות מצוינות ועיוות ריתוך קטן. אין צורך להוסיף גז מגן וחוט ריתוך, ואין התכה, אבק, התזות וקשת אור במהלך תהליך הריתוך, וזוהי טכנולוגיית חיבור חדשה וידידותית לסביבה. תוך שנים ספורות בלבד לאחר הופעת טכנולוגיית FSW, חלה התקדמות רבה במנגנון הריתוך שלה, בחומרים הרלוונטיים, בציוד ריתוך וביישומים הנדסיים.
נערך על ידי מאי ג'יאנג מ-MAT Aluminum
15 בפברואר, 2023
זמן פרסום: 18 בפברואר 2023
