מָבוֹא
עם פיתוח ענף הרכב, שוק קורות ההשפעה על סגסוגת אלומיניום צומח גם הוא במהירות, אם כי עדיין קטן יחסית בגודל הכללי. על פי התחזית של הברית לחדשנות טכנולוגית קלה לרכב לשוק קרן ההשפעה על סגסוגת האלומיניום הסינית, עד שנת 2025, ההערכה כי הביקוש בשוק הוא בסביבות 140,000 טון, כאשר גודל השוק צפוי להגיע ל -4.8 מיליארד RMB. עד שנת 2030 צפוי הביקוש לשוק כ -220,000 טון, עם גודל שוק מוערך של 7.7 מיליארד RMB, וקצב צמיחה שנתי מורכב של כ 13%. מגמת הפיתוח של משקל קל וצמיחה מהירה של דגמי רכב בינוניים עד גבוהים הם גורמי נהיגה חשובים לפיתוח קורות השפעה על סגסוגת אלומיניום בסין. סיכויי השוק לתיבות התרסקות קרן רכב מבטיחות.
ככל שהעלויות יורדות והתקדמות הטכנולוגיה, קורות ההשפעה על סגסוגת האלומיניום קורות ההשפעה ותיבות ההתרסקות הופכות בהדרגה יותר. נכון לעכשיו, הם משמשים בדגמי רכב אמצע עד גבוהים כמו אאודי A3, אאודי A4L, BMW 3 סדרה, BMW X1, מרצדס בנץ C260, הונדה CR-V, טויוטה RAV4, ביואיק ריגל וביואיק לקרוס.
קורות השפעה על סגסוגת אלומיניום מורכבות בעיקר מקורות צולבות, קופסאות התרסקות, לוחיות הרכבה ושרוולי ורירה, כפי שמוצג באיור 1.
איור 1: מכלול קרן השפעת סגסוגת אלומיניום
קופסת ההתרסקות היא קופסת מתכת הממוקמת בין קרן ההשפעה לשתי קורות אורכיות של הרכב, ומשמשות למעשה כמיכל סופג אנרגיה. אנרגיה זו מתייחסת לכוח ההשפעה. כאשר רכב חווה התנגשות, לקרן ההשפעה יש מידה מסוימת של יכולת ספיגת אנרגיה. עם זאת, אם האנרגיה תעלה על קיבולת קרן ההשפעה, היא תעביר את האנרגיה לתיבת ההתרסקות. תיבת ההתרסקות סופגת את כל כוח ההשפעה ומתעוות עצמה, ומבטיחה כי הקורות האורך יישארו ללא פגום.
1 דרישות מוצר
1.1 הממדים חייבים לדבוק בדרישות הסובלנות של הרישום, כפי שמוצג באיור 2.
1.3 דרישות ביצועים מכניות:
חוזק מתיחה: ≥215 MPa
כוח התשואה: ≥205 MPa
התארכות A50: ≥10%
1.4 ביצועי ריסוק תיבת התרסקות:
לאורך ציר ה- X של הרכב, בעזרת משטח התנגשות גדול יותר מחתך המוצר, העמיס במהירות של 100 מ"מ/דקה עד לריסוק, עם כמות דחיסה של 70%. האורך הראשוני של הפרופיל הוא 300 מ"מ. בצומת צלע החיזוק והקיר החיצוני, סדקים צריכים להיות פחות מ -15 מ"מ כדי להיחשב כמקובלים. יש להבטיח כי הסדק המותר לא יסכן את יכולת ספיגת האנרגיה המוחצת של הפרופיל, ולא צריך להיות סדקים משמעותיים באזורים אחרים לאחר ריסוק.
גישת פיתוח 2
כדי לעמוד בו זמנית בדרישות הביצועים המכניים וביצועי הריסוק, גישת הפיתוח היא כדלקמן:
השתמש במוט 6063B עם הרכב סגסוגת ראשוני של SI 0.38-0.41% ו- MG 0.53-0.60%.
בצע מרווה אוויר והזדקנות מלאכותית להשגת מצב T6.
השתמש בערפל + מרווה אוויר ומבצע טיפול בהזדקנות יתר כדי להשיג את מצב ה- T7.
3 הפקת טייס
3.1 תנאי שחול
הייצור מתבצע על עיתון שחול 2000T עם יחס שחול של 36. החומר המשמש הוא מוט אלומיניום הומוגני 6063b. טמפרטורות החימום של מוט האלומיניום הן כדלקמן: אזור IV 450-III אזור 470-II אזור 490-1 אזור 500. לחץ הפריצה של הצילינדר הראשי הוא סביב 210 בר, כאשר שלב ההחזר היציב יש לחץ שחול קרוב ל -180 בר ו מהירות פיר השחזור היא 2.5 מ"מ/שניות, ומהירות ההחליטה של הפרופיל היא 5.3 מ '/דקה. הטמפרטורה בשקע שחול היא 500-540 מעלות צלזיוס. המרווה מתבצע באמצעות קירור אוויר עם כוח המאוורר השמאלי ב 100%, כוח המאוורר האמצעי ב 100%, וכוח מאוורר ימני ב 50%. קצב הקירור הממוצע באזור המרווה מגיע ל -300-350 מעלות צלזיוס/דקה, והטמפרטורה לאחר היציאה מאזור המרווה היא 60-180 מעלות צלזיוס. עבור ערפל + מרווה אוויר, קצב הקירור הממוצע באזור החימום מגיע ל -430-480 מעלות צלזיוס/דקה, והטמפרטורה לאחר היציאה מאזור המרווה היא 50-70 מעלות צלזיוס. הפרופיל לא מציג כיפוף משמעותי.
3.2 הזדקנות
בעקבות תהליך ההזדקנות T6 בטמפרטורה של 185 מעלות צלזיוס למשך 6 שעות, קשיותו של החומר ותכונותיו המכניות הם כדלקמן:
על פי תהליך ההזדקנות T7 בטמפרטורה של 210 מעלות צלזיוס למשך 6 שעות ו -8 שעות, קשיותו של החומר ותכונותיו המכניות הם כדלקמן:
בהתבסס על נתוני הבדיקה, שיטת מרווה האוויר של Mist +, בשילוב תהליך ההזדקנות של 210 מעלות צלזיוס/6 שעות, עומדת בדרישות הן לביצועים המכניים והן לבדיקת ריסוק. בהתחשב ביעילות עלות, נבחרו שיטת מרווה האוויר + מרווה אוויר ותהליך ההזדקנות של 210 מעלות צלזיוס/6 שעות לייצור כדי לעמוד בדרישות המוצר.
3.3 מבחן ריסוק
עבור המוטות השני והשלישי, קצה הראש מנותק ב -1.5 מ ', וקצה הזנב מנותק ב 1.2 מ'. שתי דגימות כל אחת נלקחות מקטעי הראש, האמצע והזנב, באורך של 300 מ"מ. בדיקות ריסוק מתבצעות לאחר הזדקנות בטמפרטורה של 185 מעלות צלזיוס ו -210 מעלות צלזיוס/6 שעות ו -8 שעות (נתוני ביצועים מכניים כאמור לעיל) במכונת בדיקת חומרים אוניברסלית. הבדיקות מתבצעות במהירות טעינה של 100 מ"מ/דקה עם כמות דחיסה של 70%. התוצאות הן כדלקמן: עבור ערפל + מרווה אוויר עם תהליכי ההזדקנות של 210 מעלות צלזיוס/6 שעות ו -8 שעות, בדיקות הריסוק עומדות בדרישות, כפי שמוצג באיור 3-2, ואילו הדגימות המשובצות האוויר מראות פיצוח לכל תהליכי ההזדקנות ו
בהתבסס על תוצאות בדיקת הריסוק, Mist + מרווה אוויר עם תהליכי ההזדקנות של 210 מעלות צלזיוס/6h ו- 8h עומדים בדרישות הלקוח.
מסקנה 4
אופטימיזציה של תהליכי מרווה והזדקנות היא קריטית לפיתוח מוצלח של המוצר ומספקת פיתרון תהליכי אידיאלי למוצר תיבת ההתרסקות.
באמצעות בדיקות מקיפות, נקבע כי מצב החומר של מוצר תיבת ההתרסקות צריך להיות 6063-T7, שיטת המרווה היא ערפל + קירור אוויר, ותהליך ההזדקנות בטמפרטורה של 210 מעלות צלזיוס/6 שעות הוא הבחירה הטובה ביותר לחיקוי מוטות אלומיניום עם טמפרטורות הנעות בין 480-500 מעלות צלזיוס, מהירות פיר שחול של 2.5 מ"מ/שניות, טמפרטורת המוות של 480 מעלות צלזיוס וטמפרטורת יציאת שחול של 500-540 מעלות צלזיוס.
נערך על ידי מאי ג'יאנג ממאט אלומיניום
זמן ההודעה: מאי -07-2024
