תהליך ייצור גלגל סגסוגת אלומיניום

תהליך הייצור של גלגלי רכב סגסוגת אלומיניום מחולק בעיקר לקטגוריות הבאות:

1. תהליך יציקה:

• יציקת כוח הכבידה: שפכו את סגסוגת האלומיניום הנוזלית לתבנית, מלאו את התבנית מתחת לכוח המשיכה ומקררים אותה לצורה. לתהליך זה השקעה נמוכה בציוד ופעולה פשוטה יחסית, המתאימה לייצור בקנה מידה קטן. עם זאת, יעילות היציקה נמוכה, עקביות איכות המוצר היא ירודה, ופגמים ליציקה כמו נקבוביות והצטמצמות נוטים להתרחש.

• יציקה בלחץ נמוך: בכור היתוך אטום, נוזל סגסוגת האלומיניום נלחץ לתבנית בלחץ נמוך דרך גז אינרטי כדי לחזק אותו בלחץ. היציקות המיוצרות על ידי תהליך זה הן בעלות מבנה צפוף, איכות פנימית טובה, יעילות ייצור גבוהה ומתאימים לייצור המוני, אך השקעת הציוד גדולה, דרישות העובש גבוהות ועלות העובש גבוהה גם היא.

• יציקת ספין: זהו תהליך משופר המבוסס על יציקה בלחץ נמוך. ראשית, הריק של הגלגל נוצר על ידי יציקה בלחץ נמוך, ואז הריק קבוע במכונה המסתובבת. מבנה חלק השפה מעוות בהדרגה ומורחב על ידי התבנית והלחץ המסתובב. תהליך זה לא רק שומר על היתרונות של יציקת לחץ נמוך, אלא גם משפר את חוזק הגלגל ודיוק, תוך צמצום משקל הגלגל.

2. תהליך זיוף

לאחר שסגסוגת האלומיניום מחוממת לטמפרטורה מסוימת, היא מזויפת לתבנית על ידי מכבש זיוף. ניתן לחלק תהליכי זיוף לשני הסוגים הבאים:

• זיוף קונבנציונאלי: חתיכה שלמה של מטיל אלומיניום מזויפת ישירות לצורת גלגל בלחץ גבוה. הגלגל המיוצר על ידי תהליך זה הוא בעל ניצול חומרים גבוה, פחות פסולת, תכונות מכניות מצוינות של סליחות, וכוח וקשיחות טובים. עם זאת, השקעת הציוד גדולה, התהליך מורכב, והרמה הטכנית של המפעיל נדרשת להיות גבוהה.

• זיוף סולידי למחצה: ראשית, סגסוגת האלומיניום מחוממת למצב סולידי למחצה, ובאותה עת יש לסגסוגת האלומיניום נזילות ושלכות מסוימות ואז מזויפת. תהליך זה יכול להפחית את צריכת האנרגיה בתהליך הזיוף, לשפר את יעילות הייצור ולשפר גם את איכות הגלגל.

3. תהליך ריתוך

הסדין מגולגל לצילינדר ומרתך, והוא פשוט מעובד או נלחץ לשפת גלגלים עם עובש, ואז דיסק הגלגל לפני היסט מרותך לייצור גלגל. שיטת הריתוך יכולה להיות ריתוך בלייזר, ריתוך קרני אלקטרונים וכו '. תהליך זה דורש קו ייצור ייעודי עם יעילות ייצור גבוהה ומתאים לייצור המוני, אך המראה ירוד ובעיות איכות ריתוך מועדות להתרחש בנקודות הריתוך.